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今天（6月5日），交通部再出手。交通运输部、中央网信办等七部门联合印发通知，明确了网约车行业事中事后联合监管工作流程。中新经纬客户端梳理发现，一个月内（5月7日至6月5日），交通运输部已经7次“喊话”网约车，这其中包括交通运输部微信公众号以每日一篇的节奏，密集发布了5篇涉及网约车的评论文章，力度可谓空前。那么，交通部的密集“喊话”都透露了什么信号？

商务部服贸司司长冼国义表示，当前我国服务贸易和商贸服务业发展仍处于重要战略机遇期，2019年将多措并举扩大服务消费，加快形成服务贸易政策体系，积极搭建服务贸易会展促进平台，加快完善技术贸易管理和促进机制，以“一带一路”为重点大力开拓海外服务市场。

中国人民大学法学院教授、中国人民大学商法研究所所长刘俊海在谈到之前的滴滴顺风车空姐被害案时表示，滴滴作为一个顺风车信息服务提供者，它的责任在于是否提供了真实准确完整有效的信息，是否尽到了必要的消费者保护义务，尽到了就没有责任，没有尽到就需要承担相应的责任。比如有种种线索表明该顺风车司机有骚扰女乘客记录或者其他恶行的，平台就应该果断采取措施，及时对这些信息进行有效处理。

梳理大唐电信的业务发展脉络可以发现，切入移动互联网业务的初期，大唐电信专注于内容合作带动的增值业务。2010年与新华社合作开发电子阅读运营平台，设立新华瑞德，2011年时该平台注册用户破百万。随后，大唐电信切入教育领域。2012年与中国教师报携手共建“教育通”云平台。2014年，新华瑞德与第三方设立天天艾米（北京）网络科技有限公司（以下简称天天艾米），运营教育即时通讯平台项目。另一方面，大唐电信着手进行移动互联网的“孵化”业务，以“形成资源型移动互联网创新项目孵化格局”。但无论是新华瑞德还是天天艾米，2015年后都不再并表至上市公司。

据了解，近年来我国证券期货市场机构化发展趋势明显。以私募基金为例，截至2018年7月底，中基协已登记私募基金管理人2.4万家，已备案私募基金7.5万只，均以超过10%的速度增长。期货类私募基金发展更为迅速，2018年上半年，参与期货市场的私募产品总数达到1.5万只，较去年同期增长15%，管理资金规模近千亿元，成交、持仓占比均达到10%。以私募基金、期货资管、风险管理公司等为代表的机构投资者，在期货市场运行效率、流动性和稳定性方面发挥着愈加重要的作用。

尽管一直号称要在伦敦击败博尔特，但德格拉塞的百米成绩，今年到目前为止还没有太好发挥。在多哈站他以10秒21获得第5，在法国一站比赛里以10秒10获得亚军，在尤金站超风速前提下跑出9秒96，但也只获得第4。今天的10秒01虽然有些进步，但成绩上依然没有太强的说服力。